空中服務員又稱空乘，最早的空中服務員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來空中服務員逐漸被人們認可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

　　那么空中乘務員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務態(tài)度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。

　　那么僅僅漂亮可以嗎?同學們。對，它需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。所以說空乘真正重要的是她的內(nèi)涵，不是絕對的外表。

　　在航空招聘中長相其實是沒有硬性的標準的因為我們在考核學生的時候，是進行綜合性的考核，比如說對于學生的形體外觀，那么對于她的身體的比例是否協(xié)調(diào)，這是一部分，比如說在她的這個，風度、氣質(zhì)方面，她的微笑是否具有親和力，那么她的性格是否開朗，在整體表現(xiàn)方面呢，我們會有一些動作，讓她進行展示，那么可以考察她的一些平衡性，像等等這些都是我們作為考核考生的一個標準和條件。

　　面試的時候主要考察學生的一個形象、外觀、語言、談吐，還有他整體的一個表現(xiàn)�？此�的形體，主要看，首先看她的肩是否對稱，有沒有斜肩的現(xiàn)象，看看她的背是否直，有沒有駝背，另外看她上下身的比例是否協(xié)調(diào)，一般的應該是上身短，下身要比上身要稍長一點，另外再看她的腿，就是兩條腿是否能夠并攏，有沒有O型腿。

　　面試過程中，應該放松保持微笑，微笑對于乘務員來說非常的重要。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋梁，所以說微笑對一個服務人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因為考生很緊張，她不能放松，實際上我想在生活當中，大家都會笑。我們在考試過程當中，也會盡量的去調(diào)和，讓她進行放松，讓她去微笑，但是還是有很多的考生，不能真正的把她最自然，最美的微笑展現(xiàn)出來。

　　空中乘務報考的時候，基本上是無男女比例限制的，那么可能男生在報考的時候，會在身體初檢方面要嚴于女同學，因為現(xiàn)在男的乘務員呢，大部分航空公司會讓在他做乘務員的同時，兼職做這個安全員，那么對于安全員，他在身體初檢上就要嚴格一些，比如說這個視力的標準，那么女生在C字視力表達到0.5就可以了，但是男生必須要達到0.7。

　　禮儀課程中會對站姿、坐姿、走姿等，進行一系列的訓練，像現(xiàn)在的坐姿就要注意很多細節(jié)，比如說小腿和大腿要成90度，大腿和身體也要呈90度，兩個手合十，虎口相對，自然搭在大腿上，上體要保持正直，立腰，拔背，頸部要伸長，向后靠，下頜微收，目光直視前方，面帶微笑。

　　要想成為一名合格，甚至優(yōu)秀的空中乘務人員，職業(yè)道德最重要。一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個職業(yè)，同時要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強的一種服務意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力�？罩谐藙杖藛T呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。

　　學生入校之后，我們會在不同的階段，對學生進行這種服務意識的培養(yǎng)，比如說我們的學生，新生剛剛?cè)雽W，那么我們要求他們從身邊的人做起，也就是為同宿舍的同學服務，而且我們利用我們的乘務禮儀課程，在課上的時間，要求同學，每一個同學都要講一講，你今天為其他同學做了什么?那么利用寒暑假的時間，我們要求學生為自己的親人服務，而且我們還利用課余時間組織同學到社會上去做義工，比如說到這個養(yǎng)老院，幼兒園，還有聾人學校和這個殘疾人進行溝通交流，那么像所有的這些活動，實際上都是在培養(yǎng)他們的一種服務意識，怎么樣去發(fā)現(xiàn)別人，他的需求，而且通過什么樣的方法來解決他們的問題，為他們提供幫助。

　　民航大學乘務專業(yè)呢，自從去年開始實行了訂單培養(yǎng)，那么尤其是今年2008年，我們已經(jīng)將近90%達到了這個訂單培養(yǎng)，所以說就業(yè)問題，對于他們來說，已經(jīng)不成為問題了。

　　訂單也就是說，我們與航空公司簽訂了這種訂單培養(yǎng)協(xié)議，也就是說學生在入校，被錄取的時候，就已經(jīng)確定，將來他的就業(yè)意向是到哪一家航空公司。

　　這個只能說是一種意向，因為他被我們學校這個專業(yè)錄取之后，通過在校的學習，還要達到一定的標準，比如說在這個學習方面，你必須要取得大專的畢業(yè)證書，那么與此同時呢，還要按照我們的要求，取得這種多種的職業(yè)能力證書，你比如說計算機等級，普通話等級證書，手語證書等等。

　　很多人說空乘是一個年輕的職業(yè)，現(xiàn)在這個觀點也并不是完全正確了，現(xiàn)在許多航空公司里也有許多40多歲的空乘人員，其實這個是與你的付出成正比的，像許多年齡稍微大一點的空乘人員，就是因為受不了高空作業(yè)的辛苦，所以就自己放棄了這個職業(yè)。

　　比如說40多歲，仍然在這個崗位上，而且我們有很多的優(yōu)秀的這個乘務長，都是具有多年的飛行經(jīng)驗的一些老乘務員在做。

　　國外航空公司呢，在招聘空姐的時候，在年齡方面，可能比我們國內(nèi)更寬松一些，那么很多年齡大一點的人，也可以從事這個職業(yè)。

　　就業(yè)出路的話，這個根據(jù)個人的需求，有的人可能是從空中轉(zhuǎn)到地面，從事地面的服務工作，也有的人可能離開民航這個系統(tǒng)，選擇其它的行業(yè)。

　　隨著北京奧運會以及2010年上海世博會、廣州亞運會的臨近，民航客機的數(shù)量還會激增，到2010年將達1700架，屆時空乘人員每年需求應在萬名左右。這使得近幾年的空乘隊伍不斷擴招，空乘服務專業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。就業(yè)率高，工作體面、收入豐厚，而且可以免費旅游是眾多學生青睞空乘專業(yè)的原因。